九州王朝の難波大道（３）

　安村俊史さんによれば、前期難波宮朱雀門から南の堺市付近まで一直線に伸びる「難波大道」を『日本書紀』孝徳紀白雉４年（６５３年、九州年号の白雉２年）条の「處處の大道を修治る」に対応しているとされました。他方、『日本書紀』推古２１年（６１３年）条の「難波より京に至る大道を置く」の「難波大道」について次のような「渋河道ルート」を提唱されました。

・難波津－熊野街道－［四天王寺］－渋河道－［渋河廃寺］－渋河道（大和川堤防）－［船橋廃寺］－［衣縫廃寺］－〔石川〕－大和川堤防－〔大和川〕－竜田道－［平隆寺］－［斑鳩寺］－［中宮寺］－太子道（筋違道）－飛鳥（小墾田宮）

　この「渋河道ルート」と考える理由として次の点を挙げられました。

a.古代寺院の立地－７世紀初頭〜前葉に創建された寺院が建ち並ぶ。
b.奈良時代には平城宮から難波宮への行幸路であった。（『続日本紀』の記事が根拠）
c.斑鳩を経由－飛鳥から斑鳩へ移った厩戸皇子の拠点を通過。
d.太子道の利用－斑鳩から飛鳥への斜向直線道路が７世紀初頭には設置されていた。
e.大和川に近接－大和川水運で利用された渋河、船橋、斑鳩などの施設が利用可能。
f.高低差少ない－河内と大和国境の峠越えで最も起伏が小さいルート（標高78ｍ）。

　以上の理由を挙げ、７世紀前半は斜向直線道路の時代であり、それは自然地形を利用しながら、ある地点の間を直線で結ぶ道路であったとされました。そしてこの「渋河道ルート」が厩戸皇子との関係が深いことも指摘されました。
　こうした安村さんの見解は一元史観に基づかれてはいますが、説得力を感じました。これを多元史観・九州王朝説で再解釈してみると、次のような理解が可能です。

①九州王朝による古代官道は７世紀初頭頃までは斜向直線道路で、国府など各地点を結んでいた。
②７世紀初頭以降になると正方位の直線道路や条坊都市・条里が都市計画に採用される。
③その傾向は難波・斑鳩・飛鳥間や周辺地域にも痕跡を残している。
④上町台地でもその北部から四天王寺・斑鳩を結ぶ道路（渋河道など）に斜向直線道路が見られ、その周辺に「聖徳太子」に関連する寺院が並んでいるが、これも九州王朝の多利思北孤か利歌彌多弗利による造営と見なすことができる。
⑤７世紀中頃になると、正方位規格による難波京条坊都市や難波大道、条里（110ｍ方眼）が造営されている。
⑥すなわち、九州王朝による正方位による都市計画思想が７世紀初頭頃から採用され、その先駆けが太宰府条坊都市だったと思われる。

　以上のような七世紀における九州王朝の都市計画思想に基づき、全国の都市遺跡や古道を精査することにより、九州王朝の影響力範囲や編年研究の進展が期待されます。（了）